武局《行规》规定由一个信号楼控制的发车进路上的进路信号机和出站信号机同时停用时，在进路准备妥当的情况下，可同时一次向司机递交行车凭证

CTC分散自律控制模式包括（ ）

非常站控模式是遇行车设备故障时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式

非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式

分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动办理的模式

分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式

CTC具备分散自律控制和非常站控两种模式

武局《行规》：对发往区间预定返回的列车，返回为推进运行时，如司机不能确认进站信号（包括引导信号）时应停车，停车后由胜任人员（施工时由施工单位负责指派胜任人员）负责确认，向司机显示黄色手信号进站。

武局《行规》：对发往区间预定返回的列车，返回为推进运行时，如司机不能确认进站信号（包括引导信号）时应停车，停车后由胜任人员（施工时由施工单位负责指派胜任人员）负责确认，向司机显示绿色手信号进站。

武局《行规》：对发往区间预定返回的列车，如返回为推进运行时，由胜任人员确认进站信号（包括引导信号）进站

武局《行规》：对发往区间预定返回的列车，如返回为推进运行时，仍由司机确认进站信号（包括引导信号）进站