武局《行规》规定对开往自动闭塞区间的列车，越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）

在中心操作方式下，列车调度员对列车进路有操作权，车站对调车进路有操作权。

在中心操作方式下，调度终端具有信号设备的全部控制权，列车调度员对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路均无操作权。

CTC分散自律控制模式包括中心操作方式和车站操作方式

CTC分散自律控制模式包括（ ）

非常站控模式是遇行车设备故障时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式

非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式

分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动办理的模式

分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式

CTC具备分散自律控制和非常站控两种模式

武局《行规》：对发往区间预定返回的列车，返回为推进运行时，如司机不能确认进站信号（包括引导信号）时应停车，停车后由胜任人员（施工时由施工单位负责指派胜任人员）负责确认，向司机显示黄色手信号进站。