武局《行规》规定列车冒进进站（接车进路）信号机时不再开放信号机接车，按车站值班员指示办理

非常站控模式是遇行车设备故障时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式

非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式

分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动办理的模式

分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式

CTC具备分散自律控制和非常站控两种模式

武局《行规》：对发往区间预定返回的列车，返回为推进运行时，如司机不能确认进站信号（包括引导信号）时应停车，停车后由胜任人员（施工时由施工单位负责指派胜任人员）负责确认，向司机显示黄色手信号进站。

武局《行规》：对发往区间预定返回的列车，返回为推进运行时，如司机不能确认进站信号（包括引导信号）时应停车，停车后由胜任人员（施工时由施工单位负责指派胜任人员）负责确认，向司机显示绿色手信号进站。

武局《行规》：对发往区间预定返回的列车，如返回为推进运行时，由胜任人员确认进站信号（包括引导信号）进站

武局《行规》：对发往区间预定返回的列车，如返回为推进运行时，仍由司机确认进站信号（包括引导信号）进站

武局《行规》：对发往区间预定返回的列车，应在发给司机及胜任人员（施工时由施工单位负责指派胜任人员）的调度命令中，写明（ ）