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CRH1A-A型动车组确认火灾发生时：接到火情通知后，司机（ ），断主断降弓；若发生电气设备火情，及时切断相关设备的电源；关闭故障车厢两端防火门。
CRH1A-A型动车组激活或换端时， IDU 持续显示“下载列车配置” (无代码)断开激活端司机室电源操作：断 开 激 活 端 司 机 室 的15.K1 电气柜的 （ ）电源空开 82-F9。
CRH1A-A型动车组列车某一单元组通讯真丢失(无代码)进行蓄电池接触器断电复位；蓄电池接触器断开后，再断开故障单元组主控 CCU-O的电源断路器， 3-5 秒后再闭合此断路器； （ ）-（ ） 秒后，通知司机激活列车。
CRH1A-A型动车组IDU 报列车速度和 GPS 速度差别太大收到 IDU 的轮径校准提示后(B-报警)，选择在较为平直的开阔区间(不能在隧道内)，车速在（ ）km/h至（ ）km/h之间，惰行(主控器手柄置零位)；维持 30s 后完成轮对校准，并在 IDU 上显示校准完成之后，继续运行。
CRH1A-A型动车组停放制动故障停车后， 在主控端操控台连续按下(两次操作间隔（ ）秒以上)[停放制动]按钮 2次；若故障消除，继续行车；若故障未消除，则通知机械师。
CRH1A-A型动车组停放制动切除 （ ）及以上时， 在超过 10‰的坡道上无动力停留时，须采取防溜措施。
CRH1A-A型动车组某车得到的制动力大于要求值在非制动工况时报出此故障，司机施加紧急制动停车，停车后通过手柄施加紧急制动EB，然后缓解；故障依旧存在则通知机械师。在故障车直流柜(Mc 车49.DC 柜； Md 车 44.DC 柜；其它车为 42.DC 柜)内， 用插拔式应急灯继电器(77-K3)更换车辆紧急制动继电器(61-K50)，若故障仍未消除，下车切除故障车空气与停放制动，通知司机按要求（ ）。
CRH1A-A型动车组IDU 报“停放制动与继电器状态不一致”，诊断代码6527；司机操纵台牵引安全回路指示灯亮；速度大于 ( ) km/h 时触发紧急制动 EB。
CRH1A-A型动车组BCU 电源空开 61-F11 和 61-F12 位置：1 车和 8 车位于 49.DC直流柜；5 车位于 59.EC 电子柜；其它车位于 ( )直流柜。
CRH1A-A型动车组TCMS 请求的紧急制动可能有以下情况，需要分别处理,如蓄电池即将断开。检查蓄电池电压，如果电压低，先升弓充电至（ ） V 以上。
