ATO对标不准时，当连续3个站对标不准，以ATPM模式驾驶连续手动对标5个站后恢复ATO模式运行。（ ）

城市轨道交通乘务管理工作的基础是（ ）。

城市轨道交通乘务班组应根据（ ）进行设置。

以下不属于编制乘务计划时应考虑的因素的是（ ）。

以下（ ）不属于编制合理、高效乘务计划的目的。

编制合理、高效的乘务计划，是确保（ ）顺利实施的重要环节之一。

乘务计划是根据（ ）的相关要求编制的。

列车司机乘务制度采用（ ），有利于合理安排列车司机的作息时间，以较少的列车司机完成乘客运输任务。

在听觉信号中，要求防护人员撤回（召集信号）的鸣笛方式为（ ）。

城市轨道交通线路直线及曲线半径大于（ ）,线路允许速度为应超过80km/h。

当列车牵引力大于粘着力时，列车发生（ ）。