电客车司机以NRM模式进入终点站应限速( )km/h 。

城市轨道交通车辆制动按其动能转移方式可以分为：电制动和机械制动。

城市轨道交通车辆的构造速度应为最高运行速度的1.1倍。

城市轨道交通车辆的车钩一般分为三种类型：全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩，它们均属于集中式车钩。

城市轨道交通车辆的车体是由底架、侧墙、车顶和端墙等部件组成的桶形结构，底架承载方式。

城市轨道交通车辆防滑控制器仅在紧急制动时起作用。

城市轨道交通车辆高度调节阀的作用是，根据列车载荷不同，通过空气弹簧充、放气，从而实现自动调节车体在不同载荷下的高度，使车体与轨面距离始终保持一致。

城市轨道交通车辆电制动根据其能量利用方式的不同，可分为再生制动和常用制动。

运营时刻表是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据《行车组织规则》的要求组织本部门的工作。

《城市轨道交通运营管理规范》中要求列车司机脱离驾驶岗位3个月以上的，应重新进行上岗考试。

城市轨道交通乘务部门应制定年度培训计划，开展相应培训并做好记录，建立培训档案。