客运服务信息发布时机有误、内容错误或遗漏，导致乘客出行延误或经济损失。

根据《安字2013121号--关于规范车门（站台门）故障纸张贴要求的通知》：车控室行车备品柜内不少于10张故障纸；站台所有监控亭（或站台备品间）内存放不少于10张故障纸；站台区域各灭火器箱内不少于2张故障纸，取出使用后，车站应立即补充。

门玻璃破裂或破碎故障的故障处理站务人员应使将故障门处于旁路状态并保持常开，同时指派站务人员在故障站台站岗监护，以防止乘客或物品掉入轨道。

门玻璃破裂或破碎故障的故障处理如果列车准备进站，站务人员则可按压站台紧急制动按钮，并报告行调

列车到站停稳后，发生站台门与车门联动功能故障，必须按照“开门时先开站台门后开车门，关门时先关站台门后关车门”的顺序开关车门。

发生站台门故障时，要按照“先通后复”的原则进行处理，在保证安全的前提下，尽快恢复运营行车。

大面积停电启动四级预案后15分钟不能越区供电或30分钟车站不能恢复供电，执行值班主任清客指令，要求故障区域内车站关闭车站

大面积停电应急处理原则贯彻“先通后复”原则，要积极采取各种措施，控制事态发展，迅速抢救，尽快恢复运营，尽量减少人员伤亡和财产损失。

广州地铁发生大面积停电事件的应急工作贯彻“安全第一，预防为主、防救结合”的原则。

大面积停电：受地铁外部供电系统影响或地铁设备故障造成单个车站或车辆段及以上范围的交流电全部停电（不考虑直流逆变成的交流电）。

特种作业指直接从事容易发生人员伤亡事故，对操作者本人、他人及周围设施的安全有重大危害的作业。