单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时，应使LKJ处于（ ）状态，严格按分区通过信号机的显示要求行车。

牵引旅客列车在确保安全正点的同时，应做到运行平稳、停车准确。( )

遇天气不良、机车牵引力不足等原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线调度通信设备通知两端站和机务段值班室。( )

运行中，严禁向机车外部抛撒火种，机械间严禁吸烟。( )

电力机车乘务员需要登机车顶部检查弓网状态或处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，必须向车站值班员或列车调度员申请办理登顶作业，接到列车调度员发布接触网已停电允许登顶作业的调度命令并验电、接地后方准作业。

列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长无运转车长时为车辆乘务员，报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援并按规定设置防护。

单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间反方向运行时，应使LKJ处于通常工作状态，严格按分区通过信号机的显示要求行车。( )

在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于通常工作状态。( )

在防寒过冬期间，段内接班后，除执行《铁路机车操作规则》第九条的规定外，还应检查机车有无冻结处所，暖汽阀是否按规定开放，防寒罩是否齐全。( )

在防寒过冬期间，内燃机车柴油机故障无法再启动时，要根据情况可不放柴油机、冷却单节、热交换器及管路内的冷却水。( )

在车站交接班时,交、接班乘务员应认真检查调整制动缸活塞行程和闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙。( )