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依据 《铁路客车运用维修规程》，阶段缓解试验（104阀）
（1）单车试验器置（）位，将副风缸和缓解风缸充至压力稳定，置104电空位，制动管减压170kPa时，置（）位。
（2）单车试验器置一位，当制动缸压力开始下降时快速置三位保压。重复上述动作，每次均发生缓解作用，阶段缓解次数不少于5次。
依据 《铁路客车运用维修规程》，1.5.3紧急制动试验
（1）单车试验器置（）位，将副风缸和缓解风缸（104阀）充至压力稳定后置（）位。
（2）制动管减压100kPa前（104阀）或80～120kPa范围内（F8阀），制动机发生紧急制动作用。
（3）常用和紧急制动电磁阀同时动作。
（4）无空重阀情况下，制动缸最高压力为410～430kPa（F8阀亦可调至470～490kPa）。有空重阀情况下，空车制动缸压力须符合制造单位设计值范围。
依据 《铁路客车运用维修规程》，动态试验：KTA19-G2型柴油机:检查各（）转速等传感器安装可靠；启动电机、充电机配件齐全，安装牢固，接线紧固；三角皮带无破损、裂损、老化。
依据 《铁路客车运用维修规程》，柴油发电机组及附属装置专项检修含（）级保养。
依据 《铁路客车运用维修规程》，柴油发电机组及附属装置专项检修标准：康明斯（KTA）机组每运行（）h，MTU183型机组每运行（）h，小功率风冷机组每运行550±50h或间隔上次C级保养以上修程达到1年时实施。
依据 《铁路客车运用维修规程》，MTU12V183TA12型柴油机：动态试验：启动电机启动作用良好；柴油机组运转正常，无异声、异振、渗漏，烟色正常；高压油泵、调速器、增压器、停机电磁阀作用良好；（）转速符合规定；联轴器传动平稳无异声；充电机充电正常。
依据 《铁路客车运用维修规程》，B级保养检修标准大功率柴油发电机组:控制屏：清洁控制屏内部，检查控制屏安装牢固，各（）作用良好；配电柜内原理图清晰完整，与机型相符。
依据 《铁路客车运用维修规程》，A级保养检修标准:小功率风冷柴油发电机组,检修内容：清洁机组外部。检查（）各部配件齐全，螺栓安装紧固，吊耳无裂纹，各部焊缝无裂纹。检查柴油发电机组检查门安装牢固，配件齐全，锁具作用良好。
依据 《铁路客车运用维修规程》，客车所属的铁路局、车辆段是客车运用安全、质量的责任主体。客车运用维修工作应贯彻（）的方针，持续强化运用基础，不断完善管理机制，实现“管理规范、作业标准、队伍专业、装备先进、质量达标、安全高效”的客车运用工作目标。
依据 《铁路客车运用维修规程》，铁路客车是指采用机车牵引、可灵活编组，用于运载、服务旅客的铁路车辆，包括编挂在旅客列车中的（）以及按客车管理的行包车、发电车、轨道检查车、各种试验车等其他用途车。
