连接列车制动管和总风管前，必须对系统管路进行排水排尘。在列车制动管尾部达到定压600kPa后，检查列车尾部车辆压力表与尾部测试设备（校对风表）压力差不大于（）kPa。

检修车自车站在“车辆检修通知单(车统23)”签字时起至 “检修车辆竣工验收移交记录(车统33并车统36)”送交车站签字时止的全部时间称为修车时间。

在站、段待修和站段修理中的检修车,自邻段接入由本段承修(或通过)以及车辆段与工厂在“车辆交接单(车统71)”签字前,统计为在段检修车。

货车检修统计，所有原始单据均根据车辆所属分别按国铁货车,企业自备车填发,外国铁路货车按企业自备车统计。

修竣车由车辆段或车辆工厂填发“检修车辆竣工验收记录(车统33并车统36)”作为修竣的依据。

“检修车回送单(车统26 )”是 判定检修车禁止越出该站区运行的依据。

成组运行的铁路货车,发生故障需要扣留时,应逐辆填发“车辆检修通知单(车统23)”,按检修车统计。修竣后,对未施修的车辆在“检修车辆竣工验收移交记录(车统33并车统36)”注明“修竣”字样。

为定检到期或过期而扣下修理、摘车临修、事故破损、等待报废和回送检修等的铁路货车,根据总公司车辆部门填发 “车辆检修通知单(车统23)”或“检修车回送单(车统26)”统计为检修车。

封存车:指按铁路局调度命令封存的货车。

路用车分为特种用途车和其他路用车。

为了保证完成临时紧急任务的需要所储备技术状态良好的国铁空货车是保留车。