曲线未被平衡过超高一般不应大于( )mm。

好的，让我们来详细解析一下这道题目。 ### 题目背景 在铁路工程中，曲线段的轨道设计需要考虑车辆通过时的安全性和舒适性。当列车通过曲线时，由于离心力的作用，车体会向外侧倾斜。为了抵消这种离心力，通常会在曲线段设置一定的超高度（即外轨比内轨高），使车辆在通过曲线时能够保持稳定。 ### 未被平衡过超高 未被平衡过超高是指在曲线段，即使设置了超高度，仍然存在的、未能完全抵消离心力的部分。这部分未被平衡的超高会导致乘客感到不适，甚至影响行车安全。 ### 选项解析 - **A. 30 mm**：这是铁路工程中较为常见的标准值。根据《铁路线路设计规范》，未被平衡过超高一般不应大于30 mm。这个值是为了确保乘客的舒适度和行车安全。 - **B. 50 mm**：这个值相对较高，虽然在某些特殊情况下可能会允许，但一般不推荐使用。 - **C. 70 mm**：这个值已经相当高，超过了常规的设计标准，可能会导致明显的不适感和安全隐患。 - **D. 90 mm**：这个值非常高，几乎不可能在实际工程中使用，因为会严重影响乘客的舒适度和行车安全。 ### 为什么选择A 选择A（30 mm）的原因是： 1. **安全性**：30 mm的未被平衡过超高可以确保列车在通过曲线时的安全性，不会因为过高的离心力导致脱轨等事故。 2. **舒适性**：30 mm的值可以保证乘客在通过曲线时的舒适度，不会感到明显的倾斜或不适。 3. **规范要求**：根据《铁路线路设计规范》，未被平衡过超高一般不应大于30 mm，这是行业标准。 ### 示例 假设你在乘坐一列火车，当火车通过一个曲线时，如果你感觉到轻微的倾斜，但并不明显，那么这说明设计者可能将未被平衡过超高控制在了30 mm左右。如果倾斜感非常强烈，甚至让你感到不适，那么可能是未被平衡过超高超过了30 mm。