I、II级铁路相邻坡段的代数差大于( ),须设置竖曲线。

好的，让我们来详细解析这道题目。 ### 题目背景 在铁路设计中，为了确保列车运行的安全和舒适，需要对线路的纵断面进行合理的设计。其中，竖曲线是连接两个不同坡度的路段时所采用的一种平滑过渡曲线。竖曲线的作用是减少列车在通过坡度变化点时的冲击力，提高乘坐舒适性，并保证行车安全。 ### 题目解析 题目要求我们确定 I、II 级铁路相邻坡段的代数差大于多少时，必须设置竖曲线。 #### 选项分析 - **A. 2‰**：如果相邻坡段的代数差小于或等于 2‰，则不需要设置竖曲线。这个值相对较小，通常情况下不会引起明显的冲击力。 - **B. 3‰**：如果相邻坡段的代数差大于 3‰，则需要设置竖曲线。这个值是一个常见的标准，能够有效减少列车通过坡度变化点时的冲击力。 - **C. 4‰**：如果相邻坡段的代数差大于 4‰，则需要设置竖曲线。这个值比 3‰ 更大，但通常情况下，3‰ 已经足够满足安全和舒适性的要求。 - **D. 5‰**：如果相邻坡段的代数差大于 5‰，则需要设置竖曲线。这个值更大，但在实际工程中，3‰ 通常已经足够。 ### 为什么选择 B 选项 根据铁路设计规范，I、II 级铁路相邻坡段的代数差大于 3‰ 时，必须设置竖曲线。这是因为 3‰ 是一个经过长期实践验证的合理值，能够有效减少列车通过坡度变化点时的冲击力，确保行车安全和乘客舒适。 ### 示例 假设有一段铁路，前一段坡度为 1‰（即每千米上升 1 米），后一段坡度为 -2‰（即每千米下降 2 米）。这两段坡度的代数差为： \[ 1‰ - (-2‰) = 3‰ \] 因为代数差正好等于 3‰，所以根据规范，需要设置竖曲线。