导曲线设置超高时,其顺坡应不大于( )。

好的，我们来详细解析一下这道题目。 ### 题目背景 在铁路工程中，为了保证列车在曲线上行驶的安全性和舒适性，通常会在曲线段设置一定的超高（即外轨比内轨高）。这样可以减少离心力对列车的影响，提高行车稳定性。但是，超高的设置需要逐渐过渡，不能突然变化，因此需要设置一个合理的顺坡率。 ### 选项解析 - **A. 1‰**：1‰的顺坡率意味着每1000米长度上，超高变化1毫米。这个值相对较小，可能会导致过渡段过长，不经济。 - **B. 2‰**：2‰的顺坡率意味着每1000米长度上，超高变化2毫米。这个值适中，既能保证过渡平滑，又不会导致过渡段过长。 - **C. 3‰**：3‰的顺坡率意味着每1000米长度上，超高变化3毫米。这个值较大，可能会导致过渡段较短，但可能会引起乘客的不适感。 - **D. 4‰**：4‰的顺坡率意味着每1000米长度上，超高变化4毫米。这个值更大，可能会导致过渡段非常短，增加乘客的不适感，甚至影响行车安全。 ### 为什么选择B 选择2‰作为顺坡率的原因是： 1. **安全性**：2‰的顺坡率能够确保超高变化平缓，不会对列车和乘客造成明显的冲击。 2. **舒适性**：2‰的顺坡率能够减少乘客在通过曲线段时的不适感，提高乘车体验。 3. **经济性**：2‰的顺坡率相对于1‰来说，过渡段不会过长，节省了建设和维护成本。 ### 示例 假设一个曲线段的超高为50毫米，如果采用2‰的顺坡率，那么过渡段的长度为： \[ \text{过渡段长度} = \frac{\text{超高}}{\text{顺坡率}} = \frac{50 \text{毫米}}{2 \text{‰}} = 25000 \text{毫米} = 25 \text{米} \] 这个长度既不会太长，也不会太短，是一个合理的过渡段长度。