机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行双确认，共同负责。( )

进站停车时，应采取（ ），按机车停车位置标一次稳、准停妥。

旅客列车运行中施行常用制动时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈（ ）状态。

电力机车牵引旅客列车运行中施行常用制动时，牵引电流控制在（ ）A以下。

旅客列车运行中应根据线路纵断面及限速要求，尽可能不中断机车（ ）。

旅客列车运行中，在起伏坡道区段或较小的下坡道运行时，应采用低手柄位或低转速的牵引，尽量避免（ ）运行。

常用制动时，追加减压量累计不应超过（ ）减压量。

无动力制动或动力制动故障时的空气制动操纵办法，由（ ）制定。

遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹，在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时，站内起动列车，应控制牵引电流不得过大，避免受电弓与接触网间产生拉弧导致（ ）。

电力机车巡检项目包括主变压器油温、油位是否正常，（ ）工作状态、各保护继电器和指示灯、指示件有无异状或动作显示。

调车作业连挂车辆时，严格按十、五、三车距离和信号要求控制速度，接近被连挂车辆时，速度不得超过（ ）km/h。