电力机车牵引旅客列车运行中施行常用制动时，牵引电流控制在（ ）A以下。

列车进入下坡道时，投用动力制动，待列车继续增速的同时，再逐步减少制动电流。( )

缓解列车制动时，应在缓解动力制动后，再逐步解除空气制动。( )

机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行双确认，共同负责。( )

多机牵引时；机车操纵应由行进方向的前部机车负责。重联机车必须服从前部机车的指挥，并执行有关鸣笛及应答回示的规定。( )

电力机车重联运行中，前部机车应按规定鸣示降、升弓信号，后部机车必须按前部机车的指示，立即降下或升起受电弓。( )

在较平坦的线路上，列车起动后应强迫加速，达到运行时分所需速度时，适当调整机车牵引力，使列车以均衡速度运行。( )

附挂重联机车连挂妥当后，附挂重联司机按规定操作制动机、弹停装置、电气设备等，操作完毕、具备附挂重联运行条件后，可以开车。( )

附挂重联机车需与本务机车或前位机车摘开时，必须恢复机车牵引条件后闭合蓄电池开关、开启LKJ、升弓或启机、空压机工作、总风缸压力达到定压、机车处于制动状态，方可通知前位机车进行摘挂作业。

牵引旅客列车在确保安全正点的同时，应做到运行平稳、停车准确。( )

遇天气不良、机车牵引力不足等原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线调度通信设备通知两端站和机务段值班室。( )