789[判断题]当政府独自承担建设费用，而不从运营收入抵扣时，在客流密度大于 1 万人 /(km.日)时，可尝试官办民营的管理模式。 ()

好的，让我们来详细解析这道判断题。 ### 题目解析 **题目：** 当政府独自承担建设费用，而不从运营收入抵扣时，在客流密度大于 1 万人/(km·日)时，可尝试官办民营的管理模式。 ( ) **答案：** 正确 ### 解析 1. **政府独自承担建设费用**： - 这意味着政府在轨道交通项目的初期投资中承担了全部或大部分的建设费用。这种情况下，政府不需要依赖未来的运营收入来回收建设成本。 2. **不从运营收入抵扣**： - 运营收入是指轨道交通项目在运营过程中通过票价、广告等途径获得的收入。如果政府不从这些收入中扣除建设成本，那么运营收入可以完全用于日常运营和维护，提高服务质量。 3. **客流密度大于 1 万人/(km·日)**： - 客流密度是指每公里轨道每天的乘客数量。当这个数值大于 1 万人/(km·日)时，说明该轨道交通线路的客流量非常大，具有较高的经济效益和社会效益。 4. **官办民营的管理模式**： - 官办民营（Public-Private Partnership, PPP）是一种合作模式，政府负责基础设施的建设和部分监管，而私营企业负责运营和管理。这种模式可以充分发挥政府和企业的各自优势，提高运营效率和服务质量。 ### 为什么选择“正确”？ - **高客流密度**：当客流密度大于 1 万人/(km·日)时，说明该线路的客流量非常大，具有较高的经济潜力。在这种情况下，私营企业有动力参与运营，因为可以通过高客流量获得稳定的收入。 - **政府承担建设费用**：政府独自承担建设费用，减轻了私营企业的财务压力，使其能够专注于运营和管理，提高服务质量和效率。 - **不从运营收入抵扣**：运营收入不用于抵扣建设费用，可以确保这些收入完全用于日常运营和维护，进一步提升服务质量。 ### 示例 假设某城市有一条新的地铁线路，政府全额投资建设，并且不从未来的运营收入中扣除建设成本。这条线路的客流密度为 1.5 万人/(km·日)，远远超过 1 万人/(km·日)的标准。在这种情况下，政府可以选择与一家有经验的私营企业合作，由该企业负责运营和管理。这样，政府可以确保基础设施的建设和监管，而私营企业则可以通过高效的运营和管理，提供高质量的服务，同时获得合理的利润。 因此，这道题目的答案是正确的。