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普铁《行规》第88条：半自动闭塞或电话闭塞区间，车站应立即扣停该列车，指派胜任人员核对尾部车号，确认列车完整后方准（）。如不具备重新安装列尾装置主机条件，经（）准许，补吊软管作为列车尾部标志后，继续运行至具备条件车站重新安装列尾装置主机。
普铁《行规》第88条：列车进站前，车站接到司机列尾装置故障报告时，车站值班员指示助理值班员（外勤）到列车尾部确认列车整列到达，同时将情况报告列车调度员。未确认列车整列到达，禁止（）。助理值班员（外勤）接到指示后，立即到列车最后一辆检查，有尾部主机，即为列车整列到达，报告车站值班员；无尾部主机，将列车最后一辆的（）报告车站值班员，车站值班员与列车调度员核对列车是否完整。
普铁《行规》第30条：尾部主机夜间（）做为列车尾部标志，不亮灯时，车站应及时向（）报告，并按逐站通报的方式通知前方站，各站接发列车人员注意确认列尾主机、确认列车完整。
普铁《行规》第30条：半自动闭塞或使用电话闭塞的车站，接到列尾装置故障运行的命令（包括司机列尾装置故障的报告），应优先办理该列车的接车工作。有尾部主机的列车，车站值班员必须得到助理值班员（外勤）通过尾部主机确认列车整列到达的报告后，方可开通区间；无尾部主机的列车，不得办理（），须根据调度命令提供的列车最后一辆的（），停车确认列车整列到达。
普铁《行规》第30条：司机报告尾部主机发出“尾部主机电压不足”报警时，处置办法：车站值班员应报告列车调度员，虽然尾部主机电压不足，但剩余电量仍可使用几个小时，只要不影响司机查询风压，由列车调度员安排列车运行至前方列尾备用站更换（）即可，不需立即按照列尾故障处理。如无法查询风压，按（）处置。
普铁《行规》第98条：车站值班员接到列车运行中晃车的报告后，立即使用列车无线调度通信设备呼叫已进入区间的后续列车立即停车，扣停未进入区间的列车，对已开放出站信号机的列车，呼叫司机站内停车，同时关闭出站信号，并通知相邻关系站、报告列车调度员，同时通知（）部门检查处置，在（）内登记。
普铁《技规》第370条：列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量（）等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。
普铁《行规》第101条：车站值班员接到线路塌方、落石、倒树、断道、接触网设备塌落、信号机倒塌等危及行车安全险情的报告后，应立即呼叫已进入区间的后续列车（)，扣停未进入区间的列车，对已开放出站信号机的列车，呼叫司机（），同时关闭出站信号。呼叫司机停车时，应一直呼至司机应答为止，列车停车后，司机向车站报告机车停车位置，车站值班员将停车原因通知司机。
普铁《技规》第323条：车站行车室内一切电话中断，单线行车按（），双线行车按（），列车进入区间的行车凭证均为红色许可证（《技规》附件3）。
普铁《技规》第412条：信号机的关闭时机的规定：（）。
