乘客反映在本站进站后未乘车，出站后发现扣费并要求退款。乘客如使用乘车二维码，客服员需要记录（）信息。

在列车出清联锁区进路分界点信号机后方站出站信号机后，后方联锁站须立即向前方联锁站报列车出清，以及联锁区进路分界点信号机至后方站出站信号机间线路空闲

运营期间IBP盘上与行车相关按钮由值班站长负责操作，其他无关人员不得进行操作。车站操作IBP盘上与行车相关按钮后应及时汇报行调，并及时通知司机

在正线或辅助线开行工程列车、电客车的施工为A1类施工。

工程列车在同一区域作业时，非随车施工人员与列车应有100米以上的安全间隔距离，原则上列车不得随便后退，如有需要动车时须施工领导人和车长协商后才能动车确保人身安全

车控室通风兼排烟系统属于车站大系统通风控制范围内。

车场的施工为B类，其中开行电客车、工程列车的施工（不含车辆中心电客车、工程列车的检修作业）为B1类，不开行电客车、工程列车但在车场线路限界、影响接触网停电、在车场线路限界外5米内种植树木、搭建相关设施及影响车场行车的施工为B2类，车场内除B1/B2以外的施工作业为B3类（办公室、食堂等生活办公设备设施维修除外）。

夜间施工结束时间为首列车出场／段前15分钟。

同一线路同一施工项目多站进行时，施工领导人到其业区域包含的各站（除主站外），登记请点的车站称为辅站

指挥列车在正线运行的调度命令，只能由行调发布

当整个联锁区轨道电路红光带时，故障区域采用电话闭塞法组织行车