《电力机车牵引旅客列车平稳操纵办法》规定：通过电分相后须进级牵引时，应根据当时运行线路纵断面情况，将牵引（制动）手柄直接移至（）当时实际速度的级位上，待出现较小的牵引电流，车钩伸张再逐位进级。

操规规定：旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应掌握安全速度（ ）运行至前方站后进行，跨局旅客列车改为单管供风后，司机报告车站值班员转报列车调度员。因列车总风管压力漏泄不能维持运行，应立即停车，关闭机车后部折角塞门判断机车或车辆原因，属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理。

操规规定：机车保护装置切除后，应密切注视机车（ ）的显示，加强机械间的巡视。

操规规定：内燃、电力机车在（ ）运行中，换向器的方向应与列车运行方向相同，主接触器在断开位。

操规规定：列车或单机停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作，并保持（ ）状态。

操规规定：装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（ ）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

操规规定：当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到（ ），在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至150kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

操规规定：内燃机车在提、回动力制动手柄时，要逐位进行，至（ ）位时应稍作停留。

操规规定：多机牵引使用动力制动时，（ ）使用后，再通知（ ）使用。

操规规定：制动电流不得超过（ ）。

操规规定：装有动力制动装置的机车在列车调速时，要采用（ ）、相互配合使用的方法。