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《电力机车牵引旅客列车平稳操纵办法》规定：惰行转电制，先将牵引（制动）手柄，置于“1”位稍作停留，然后移至略高于列车速度的级位在逐步进级，出现制动电流后稍停，车钩逐辆（）后，逐步进级至理想的级位上，随列车运行速度增加逐步增大制动力。
《电力机车牵引旅客列车平稳操纵办法》规定：装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询，注意观察其状态，CCBII，法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上（）信息
《电力机车牵引旅客列车平稳操纵办法》规定：遇有慢行地段时，应根据列车初速度，掌握好使闸地点和减压量，尽量采用长波浪制动法，提前使闸，距慢行（）以内将速度降至限速值以下。
《电力机车牵引旅客列车平稳操纵办法》规定：列车进入连续长大下坡道调速时，应充分发挥动力制动的作用，在使用动力制动能够达到调速目的时，（）使用空气制动。
《电力机车牵引旅客列车平稳操纵办法》规定：通过电分相后须进级牵引时，应根据当时运行线路纵断面情况，将牵引（制动）手柄直接移至（）当时实际速度的级位上，待出现较小的牵引电流，车钩伸张再逐位进级。
《电力机车牵引旅客列车平稳操纵办法》规定：列车缓解后到下次施行制动停车时，要有足够的（）防止盲目缓解造成充风不足制动力减弱。
《电力机车牵引旅客列车平稳操纵办法》规定：特殊情况时，时速在（）km/h以上先制动减压（机车制动缸压力不得超过100kpa）然后再将牵引制动手柄回“0”位，保持车钩在伸张状态，以利平稳。
《电力机车牵引旅客列车平稳操纵办法》规定：上坡道起车时短时间内逐步将牵引（制动）手柄置于（）级位，增加机车牵引力，避免列车全部缓解后牵引力不足，造成后溜。
《电力机车牵引旅客列车平稳操纵办法》规定：上坡道过电分相前应提前抢速使列车尽可能保持（）
《电力机车牵引旅客列车平稳操纵办法》规定：试拉结束，将换向手柄至中立位，自阀制动位，单阀全制位，按规定进行换端后司机下车确认机车与第一位车辆的（）状态
