列车在出站（发车进路）信号机前，监控装置按停车模式（指越过道岔限速后的停车模式曲线）控制时，发生常用制动后，有速度按压【缓解】键不能缓解常用制动，只有（ ）后按压【缓解】键才能缓解常用制动。（监控手册）

单机（车次50001～52998）以及调车工作状态下停车时制动缸压力不足80kPa且列车管减压量不足80kpa，5秒后产生连续 “注意管压防溜”报警，司机10秒内追加制动缸压力达80kPa或追加列车管减压达80kPa及以上，或按压【警惕】键时，一次性解除报警，否则监控装置实施紧急制动，同时产生“管压防溜动作”语音提示。（监控手册）

因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。

客运列车如需改变原径路反方向运行时，在取得相应行车凭证前提下，必须在停车状态下方可对监控装置进行操作，输入反方向区段号、车站号、并需选择原车速等级后开车灯点亮。当恢复正方向运行时，停车状态下方可对监控装置进行操作，输入对应正方向区段号、车站号、选择原车速等级，重新对标开车。（监控手册）

运行中严禁在前方地面信号机显示停车信号的情况下关闭监控装置。（监控手册）

司机发现支线号输入错误（含漏输）应立即修正，错过修改时机的要将速度控制在出站信号机前能停车的速度，重新输入正确的数据并注意进行距离的准确调整。

列车进站停车，司机应按规定的机车停车位置（地面目标）操纵列车停车，严禁以监控装置显示的距离臆测停车目标。

当列车进入接车线，司机发现监控装置股道号输入错误时，应 立即停车，重新输入正确的股道号。

司机根据车站值班员车机联控时通知的列车接入股道和接发车方向，对监控装置准确输入股道号、支线号，并进行呼唤应答确认。

开车对标后一旦发现输入区段号、车站号错误，导致区间无法行车或不起监控作用，在条件允许的情况下，司机要立即重新降级，输入正确的区段号或车站号后，重新对标开车。

如果列车在始发或途中降级后重新对标的过程中，司机输入的区段号或车站号错误，对标后监控装置将不能调用正确的监控数据监控列车运行，导致区间无法行车或不起监控作用。