飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是转弯外侧升力比内侧的大。

**解析：** 该说法是**正确**的。以下是详细的空气动力学原理解释： 1. **速度差异导致升力差异**： 当飞机进行协调转弯时，飞机绕着一个垂直轴旋转。此时，外侧机翼（远离转弯中心的一侧）的运动半径比内侧机翼大。在相同的角速度下，外侧机翼的线速度（空速）大于内侧机翼的线速度。 2. **升力与速度的关系**： 根据升力公式 $L = \frac{1}{2} \rho v^2 S C_L$（其中 $L$ 为升力，$\rho$ 为空气密度，$v$ 为空速，$S$ 为机翼面积，$C_L$ 为升力系数），升力与速度的平方成正比。因此，由于外侧机翼速度更快，它产生的升力自然比内侧机翼更大。 3. **力矩效应与坡度增大倾向**： 外侧机翼较大的升力和内侧机翼较小的升力之间形成了一个不平衡的滚转力矩。这个力矩会试图进一步抬高内侧机翼、降低外侧机翼，从而导致飞机的坡度（Bank Angle）有继续增大的趋势。这种现象被称为“过陡转弯”或“坡度发散”倾向。 4. **飞行员的操作**： 为了维持稳定的转弯坡度，飞行员通常需要向转弯的反方向施加少量的副翼输入（即“顶杆”或保持副翼中立偏反），以抵消这种由速度差引起的自然滚转力矩。 **结论：** 题目中所述“飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是转弯外侧升力比内侧的大”符合空气动力学原理，因此答案为**正确**。