飞机转弯的向心力是飞机升力的水平分力。

**解析：** 这句话是**正确**的。 在飞机进行水平转弯时，飞行员通常会操纵飞机倾斜机身（即产生坡度，Bank Angle）。此时，机翼产生的总升力 $L$ 不再垂直于地面，而是垂直于机翼平面向上。我们可以将这个总升力分解为两个相互垂直的分力： 1. **垂直分力 ($L \cos \theta$)**：其中 $\theta$ 为坡度角。这个分力方向竖直向上，用于平衡飞机的重力 ($mg$)，使飞机在垂直方向上保持高度不变（不下降也不上升）。 2. **水平分力 ($L \sin \theta$)**：这个分力指向转弯圆弧的圆心，提供了飞机做圆周运动所需的**向心力**。 因此，正是升力的水平分力改变了飞机的飞行方向，使其能够完成转弯动作。如果飞机不倾斜机身，仅靠方向舵偏转，虽然也能产生一定的侧滑和转向趋势，但效率极低且不稳定，标准的协调转弯主要依靠升力的水平分量提供向心力。