是否装有定位系统也是无人驾驶航空器区别于普通航空模型的重要标志。

**解析：** 这句话是**错误**的。 虽然许多现代无人驾驶航空器（无人机）确实装有定位系统（如GPS、北斗等），但“是否装有定位系统”并不是区分无人驾驶航空器与普通航空模型的根本或唯一标志。主要原因如下： 1. **定义核心区别在于控制方式与用途**： * **普通航空模型**：主要侧重于竞技、娱乐或体育性质，通常由操作员通过无线电遥控直接控制飞行姿态和轨迹，且通常在视距内飞行。根据相关法规（如中国《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》），航空模型通常被归类为一种特殊的无人驾驶航空器，但在管理上有特定豁免或简化流程，其核心特征往往是非商业性、 hobbyist（爱好者）性质。 * **无人驾驶航空器**：是一个更广泛的概念，指由遥控设备或自主程序控制的无驾驶员航空器。它涵盖了从微型玩具到大型工业级无人机。其关键特征在于具备自主飞行能力、执行特定任务（如测绘、物流、巡检等）以及符合相应的适航和管理要求。 2. **技术重叠**： * 许多高级的航空模型也装有定位系统用于辅助稳定或返航。 * 一些简单的无人驾驶航空器（如某些室内微型无人机）可能并不依赖卫星定位系统，而是通过光流、视觉或惯性导航系统进行定位和控制。 3. **法规定义**： * 在中国现行法规中，**航空模型属于无人驾驶航空器的一个子集**。区分两者的关键往往在于**最大起飞重量、飞行速度、动能以及是否用于商业活动**等指标，而非单纯看是否有定位系统。例如，微轻型无人机和航空模型在管理上可能有交叉，但界定标准是多维度的，包括空机重量、最大飞行真高、最大平飞速度等。 因此，将“是否装有定位系统”作为唯一或重要标志来区分两者是不准确的。更准确的区别应基于其**设计用途、控制复杂度、性能参数以及适用的法律法规类别**。