多选题
遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因包括( )。
A
动作粗,操纵量大,造成飞行状态不稳定
B
平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时,推杆、拉杆方向不正,干扰其他通道
C
天气状况不佳
答案解析
正确答案:AB
解析:
题目解析
遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因包括( )。 A.动作粗,操纵量大,造成飞行状态不稳定 B.平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时,推杆、拉杆方向不正,干扰其他通道 C.天气状况不佳 答案:AB
解析:这道题涉及无人机飞行状态转换时产生偏差的原因。选项A指出操纵动作粗糙,操纵量过大会导致飞行状态不稳定,这与飞行中的动态平衡有关。选项B指出在状态转换时,推杆和拉杆的方向不正确可能会干扰其他通道,这与飞行控制的协调性有关。选项C的天气状况不佳虽然可能会影响飞行,但并不是平飞、爬升和下降状态转换产生偏差的主要原因。因此,选项AB是正确的,它们涵盖了与飞行控制直接相关的原因。
相关知识点:
航模状态变,操作引偏差
相关题目
单选题
飞行器的飞行高度最高可设置多少⽶( )。
单选题
飞行器的方向平衡是指作用于飞行器的( )之和为零,侧滑角不变或侧滑角为零。
单选题
飞行器的( )是指作用于飞行器的各俯仰力矩之和为零,迎角不变。
单选题
飞行控制与管理系统故障分类,根据其信息源的不同又可以细分为姿态信息源故障、位置信息源故障、高度信息源故障、( )信息源故障和速度信息源故障。
单选题
飞行控制与管理系统故障分类,根据其结构组成将故障划分为测控链路故障、传感器故障、( )等。
单选题
飞行控制器中的加速度传感器,可以测量飞行器( )信息。
单选题
飞行控制技术根据控制对象的不同,可以分为飞行( )控制技术和飞行导航控制技术,为避免两者之间的互相干扰,常将两者分开设计。
单选题
飞行教员合格证申请人必须年满( )。
单选题
飞行计划主要是指( )空域内的通用航空飞行计划。
单选题
飞行计划所涉及区域在飞行管制分区内的,由( )审批。
