下列哪些数据用于表示机场运行最低标准中非精密进近的着陆限制（ ）。

这道题的官方参考答案 **BCD** 存在明显的概念性错误。根据国际民航组织（ICAO）及中国民用航空局（CAAC）的相关规章（如《民用航空机场运行最低标准制定与实施准则》），**非精密进近（Non-Precision Approach, NPA）** 的定义和参数使用有严格规定。 以下是正确的解析和修正： ### 正确答案应为：**A、B、D** （或在特定语境下为 **A、D**，取决于是否允许使用RVR替代VIS） 但通常考试中，针对“非精密进近”的核心特征是：**没有垂直引导，因此不使用决断高（DH），而使用最低下降高/高度（MDH/MDA）；能见度要求通常用 VIS（能见度）表示，但在具备相应设施时可用 RVR（跑道视程）替代。** 然而，如果必须从选项中选出“用于表示着陆限制”的参数，我们需要逐一分析： 1. **A. VIS (Visibility, 能见度)**：**正确**。 * 非精密进近的主要天气标准之一是能见度。在没有RVR报告或RVR不可用时，必须使用VIS。它是非精密进近最基本的水平能见度限制指标。 2. **B. RVR (Runway Visual Range, 跑道视程)**：**有条件正确**。 * 根据规章，如果机场装有RVR测量设备，RVR可以替代VIS作为着陆最低标准。因此，RVR也是用于表示着陆限制的数据之一。在很多现代机场，RVR优先于VIS使用。 3. **C. 决断高（DH, Decision Height）**：**错误**。 * **DH 是精密进近（Precision Approach，如ILS CAT I/II/III）使用的参数**。精密进近提供水平和垂直引导，飞行员在DH处必须做出继续进近或复飞的决定。 * **非精密进近使用的是 MDA/H（Minimum Descent Altitude/Height，最低下降高度/高）**。在非精密进近中，飞机下降到MDA/H后，如果不能建立目视参考，必须复飞；如果能建立目视参考，可以继续下降至着陆，但没有一个硬性的“决断”高度点像DH那样严格对应垂直引导的失效。因此，**非精密进近不使用DH**。 4. **D. 云高（Ceiling）**：**通常不直接作为着陆最低标准的数值参数，但与MDA/H相关**。 * 严格来说，机场运行最低标准中，非精密进近公布的是 **MDA/H** 和 **VIS/RVR**。 * “云高”本身不是直接公布的最低标准数值（最低标准是MDA/H）。但是，在实际运行判断中，云底高必须高于MDA/H才能看到跑道。 * **注意**：有些老旧教材或特定语境下，可能会混淆概念。但在标准术语中，非精密进近的限制参数是 **MDA/H** 和 **VIS/RVR**。 ### 为什么题目给出的答案 BCD 是错误的？ * **C (DH) 绝对不属于非精密进近**。这是精密进近的特征。将DH列为非精密进近的参数是根本性的概念错误。 * **D (云高)** 通常不作为直接的“最低标准”数值公布（公布的是MDA/H），虽然它与天气有关，但不如VIS/RVR和MDA/H直接。 * **A (VIS)** 是非精密进近最核心的水平能见度指标，却被排除在答案之外，这也是错误的。 ### 正确的知识点总结 | 进近类型 | 垂直引导 | 高度限制参数 | 水平能见度参数 | | :--- | :--- | :--- | :--- | | **精密进近 (PA)** | 有 (如ILS) | **决断高 (DH)** | RVR 或 VIS | | **非精密进近 (NPA)** | 无 (如VOR, NDB, LOC) | **最低下降高/高度 (MDH/MDA)** | **VIS** (或 RVR) | | **类精密进近 (APV)** | 有 (如LPV) | **决断高 (DH)** | RVR 或 VIS | ### 结论 **题目本身或提供的答案有误。** * 如果这是一道单选题或多选题，且必须依据现行民航规章： * **非精密进近的着陆限制参数是：MDA/H 和 VIS/RVR。** * 选项中只有 **A (VIS)** 和 **B (RVR)** 是用于表示水平能见度限制的。 * 选项 **C (DH)** 是错误的。 * 选项 **D (云高)** 不是直接公布的最低标准参数（公布的是MDA/H）。 **建议的正确理解：** 非精密进近使用 **MDA/H**（而非DH）和 **VIS**（或RVR）。因此，若题目问“哪些数据用于表示...”，**A和B** 是最接近的正确选项（代表能见度部分），而 **C** 绝对错误。如果题目想考察“非精密进近不使用什么”，那答案是C。 **针对该题的应试策略（如果必须选BCD）：** 这可能是一道**错题**，或者出题人混淆了“精密进近”和“非精密进近”的概念，或者混淆了“DH”和“MDH”。在某些极不规范的资料中，可能会错误地将所有高度参数统称为DH，或将云高作为间接限制。但在正规民航执照考试或专业考试中，**C选项（DH）用于非精密进近是绝对错误的**。 **更正后的推荐答案：A、B** （假设题目问的是能见度相关，且忽略MDA/H未在选项中出现的缺陷）。如果必须包含高度参数，选项中应出现 **MDH** 或 **MDA**，而不是 DH。 **最终建议：** 请质疑该题答案。标准答案不应包含 C (DH)。非精密进近的核心特征是 **无DH，有MDA/H**。