下列关于扰流板的叙述哪项说法错误（ ）。

这道题考查的是飞机飞行控制系统中**扰流板（Spoiler）**的功能及其与副翼（Aileron）的关系。我们需要逐一分析各个选项，找出说法错误的一项。 ### 选项分析 **1. 分析选项 B：扰流板可作为减速板缩短飞机滑跑距离** * **正确**。这是扰流板最基础且主要的功能之一。 * **空中减速**：在飞行中，扰流板升起可以破坏机翼上表面的气流，增加阻力并减小升力，从而帮助飞机快速下降高度或减速。 * **地面减速**：在飞机着陆接地后，扰流板会完全升起（此时常被称为“地面扰流板”或“减速板”）。这一动作不仅大幅增加空气阻力，更重要的是它破坏了机翼的升力，使飞机重量更充分地压在起落架轮胎上，从而显著提高刹车效率，有效缩短滑跑距离。 **2. 分析选项 C：可辅助副翼实现飞机横向操纵** * **正确**。在现代大型喷气式客机（如波音737、空客A320等）上，扰流板确实参与横向操纵。 * 当飞行员操纵驾驶盘/侧杆进行转弯时，除了副翼偏转外，一侧机翼上的扰流板也会不对称地升起（例如向左转弯时，左翼扰流板升起，右翼不动或轻微动作）。 * 升起的扰流板减少了该侧机翼的升力，使该侧机翼下沉，从而辅助副翼产生滚转力矩。这种设计可以减少副翼的偏转角度，降低结构载荷，并改善低速时的操纵特性。因此，说它“辅助”副翼是完全正确的。 **3. 分析选项 A：可代替副翼实现飞机横向操纵** * **错误**。虽然扰流板可以**辅助**副翼进行横向操纵，但在绝大多数常规民用运输类飞机上，它不能**完全代替**副翼。 * **主操纵面 vs. 辅助操纵面**：副翼是主要的横向操纵面，负责提供主要的滚转控制能力。扰流板通常作为辅助手段，特别是在高速飞行时，为了避免副翼偏转过大导致机翼扭转（副翼反效），会更多依赖扰流板辅助；但在低速、起飞、着陆等关键阶段，副翼的作用不可或缺。 * **特殊情况**：只有极少数特殊设计的飞机（如某些无尾飞翼布局或特定军用飞机）可能主要依靠扰流板或其他控制面进行滚转控制，但对于通用的航空知识考题而言，标准配置是“副翼为主，扰流板为辅”。扰流板单独使用时的响应速度和操控精度通常不如副翼，且会产生较大的阻力和升力损失，不适合独立承担全部的横向操纵任务。 * **逻辑辨析**：“辅助”意味着配合工作，“代替”意味着取代其地位。扰流板无法在所有飞行包线内完全取代副翼的功能，因此“代替”一词说法错误。 ### 结论 * 选项 B 和 C 均准确描述了扰流板的功能。 * 选项 A 夸大了扰流板的作用，将其从“辅助”地位错误地描述为“代替”主操纵面，因此是错误的叙述。 故正确答案为：**A**