下列关于高速飞行的说法正确的是（ ）。

这道题考查的是空气动力学中关于**跨音速飞行**和**激波形成**的基本原理。以下是对各个选项的详细解析： ### 正确答案：A ### 详细解析： **1. 选项 A 分析（正确）：** * **原理**：临界马赫数（Critical Mach Number, $M_{cr}$）是指飞机表面某点的气流速度首次达到当地音速（即局部马赫数等于 1）时的自由流马赫数。 * **现象**：当飞机的飞行速度超过临界马赫数时，机翼上表面某些区域的气流速度会超过音速，形成超音速区。在超音速区向亚音速区过渡的地方，气流参数（压力、温度、密度等）会发生突变，从而产生**局部激波**。 * **结论**：因此，当飞行速度超过临界马赫数时，机翼上确实会出现局部激波。该说法正确。 **2. 选项 B 分析（错误）：** * **原理**：根据伯努利原理和机翼的气动特性，在产生升力时，机翼**上表面**的气流流速通常高于下表面。 * **现象**：由于上表面流速更快，它会比下表面更早地达到音速。因此，局部激波通常首先出现在机翼的**上表面**，而不是下表面。 * **结论**：该说法错误。 **3. 选项 C 分析（错误）：** * **原理**：“激波分离”（Shock-induced Separation）是指激波后的高压逆压梯度导致附面层（边界层）内的气流无法克服压力增加而脱离机翼表面的现象。 * **现象**：激波后压力急剧升高，形成强烈的**逆压梯度**。附面层内的气流本身能量较低（受粘性影响），在逆压梯度的作用下，流速减慢甚至发生倒流，从而导致气流分离。这并不是因为气流“由前向后快速流动”造成的，恰恰相反，是因为气流在逆压下“停滞”或“反向”导致的。 * **结论**：该说法对成因的描述错误。 **4. 选项 D 分析（错误）：** * **原理**：随着飞行马赫数的进一步增加，机翼上的超音速区域会扩大。 * **现象**： 1. **位置移动**：局部激波确实会向机翼**后缘**移动。 2. **强度变化**：激波的强度取决于激波前后的马赫数差。随着飞行速度增加，激波前的局部马赫数增大，导致激波前后的压力跃变更大，因此激波的强度是随之**增强**（变大），而不是减小。更强的激波会导致更大的波阻和更严重的气流分离。 * **结论**：该说法中关于激波强度变化的描述错误。 ### 总结 * **A**：正确描述了超过临界马赫数后的物理现象。 * **B**：错误，激波首先出现在上表面。 * **C**：错误，分离是由于逆压梯度导致附面层气流停滞或倒流。 * **D**：错误，激波强度随速度增加而增强。 故本题选 **A**。