为了充分利用构件.减轻结构重量，飞机起落架上的（ ）可以合二为一。

这道题考查的是飞机起落架的结构设计知识，特别是关于如何优化结构以减轻重量的设计理念。 **正确答案是：B. 减震器和支柱** *(注：题目选项 B 中的“减发器”应为笔误，正确术语为“减震器”)* ### 详细解析： 1. **起落架的主要功能与部件**： 飞机起落架主要承担支撑飞机重量、吸收着陆冲击能量（减震）以及在地面滑行时提供稳定性等功能。其核心部件通常包括： * **支柱（Strut）**：主要承受垂直载荷和侧向载荷，连接机身与机轮。 * **减震器（Shock Absorber）**：用于吸收着陆时的冲击能量，防止飞机结构受损并提高舒适性。传统设计中，减震器往往是一个独立的液压或油气装置。 * **收放机构**：用于将起落架收入机身或机翼内以减少飞行阻力。 * **刹车装置**：用于减速和停止。 2. **“合二为一”的设计理念**： 为了充分利用构件、简化结构并减轻重量，现代飞机起落架常采用**油气式减震支柱（Oleo-pneumatic Strut）**。在这种设计中： * **支柱本身即作为减震器**。它内部充有压缩空气（或氮气）和液压油。 * 当飞机着陆受到冲击时，支柱内部的活塞压缩气体和液体，从而起到缓冲减震的作用。 * 这种设计将**支撑结构（支柱）**与**能量吸收结构（减震器）**集成在一起，避免了单独安装一个笨重的减震器组件，从而显著减轻了结构重量并节省了空间。 3. **其他选项分析**： * **A. 收放机构和支柱**：收放机构涉及复杂的连杆、作动筒和锁紧装置，虽然与支柱相连，但功能完全不同，无法简单“合二为一”成一个单一承力构件。 * **C. 减震器和收放机构**：同上，一个是缓冲元件，一个是运动控制元件，功能独立，不能合并。 * **D. 减震器和刹车**：刹车系统安装在轮毂上，用于摩擦制动；减震器用于缓冲垂直冲击。两者工作原理和安装位置不同，无法合并。 因此，为了减轻重量并利用构件，**减震器和支柱**常被设计成一体化的油气式减震支柱。