减小飞机外型的迎风面积，目的是为了减小飞机的（ ）。

**解析：** 飞机在空气中飞行时，主要受到以下几种阻力的影响： 1. **压差阻力（Form Drag / Pressure Drag）**： * **定义**：由于物体前后压力差产生的阻力。当气流流过物体时，物体前部受到气流的冲击产生高压，后部由于气流分离产生低压区，前后的压力差形成了向后的阻力。 * **影响因素**：压差阻力与物体的**迎风面积**（即物体在运动方向上的投影面积）和形状密切相关。迎风面积越大，前方受到的冲击力越大，后方形成的低压尾流区也往往越明显，从而导致压差阻力增大。 * **结论**：因此，减小飞机外型的迎风面积，最直接的目的就是为了减小**压差阻力**。 2. **摩擦阻力（Skin Friction Drag）**： * **定义**：由于空气具有粘性，流经飞机表面时与蒙皮产生摩擦而形成的阻力。 * **影响因素**：主要取决于飞机的**表面积**、表面粗糙度以及气流状态（层流或湍流）。虽然减小体积可能间接减小表面积，但“迎风面积”这一概念主要对应的是压差阻力，而非摩擦阻力。 3. **诱导阻力（Induced Drag）**： * **定义**：这是升力的副产物。由于机翼上下表面存在压力差，翼尖处气流会从高压区流向低压区，形成翼尖涡流，从而产生向下的下洗流，导致实际升力向后倾斜，产生阻力。 * **影响因素**：主要与**升力大小**、**机翼展弦比**有关，与飞机的迎风面积无直接主要关系。 **综上所述：** 减小迎风面积主要是为了降低因前后压力差而产生的阻力，即**压差阻力**。 故正确答案为 **A**。