对于正常布局的飞机，下列叙述正确的是（ ）。

**解析：** 要解答这个问题，我们需要理解飞机气动中心（即焦点）的概念以及正常布局飞机各部件对全机焦点位置的影响。 1. **焦点的定义**： 飞机的焦点（气动中心）是指当迎角发生变化时，飞机升力增量的作用点。在这个点上，俯仰力矩系数不随迎角变化而变化。 2. **正常布局飞机的组成**： 正常布局的飞机通常由**机翼**、**机身**和**水平尾翼**组成。全机的焦点位置是这些部件共同作用的结果。 3. **各部件对焦点位置的影响**： * **机翼**：机翼本身有一个焦点，通常位于机翼平均气动弦长的25%左右（对于亚音速飞机）。 * **机身**：机身产生的升力很小，且其焦点位置通常靠前，对全机焦点位置的影响相对较小，但在某些情况下会使焦点略微前移或后移，具体取决于机身形状和与机翼的相对位置。 * **水平尾翼**：这是影响全机焦点位置最关键的因素。水平尾翼位于机翼的后方，距离飞机重心较远，具有较大的力臂。当迎角变化时，水平尾翼产生的升力增量会对全机的俯仰力矩产生显著影响。由于平尾在机翼之后，它的存在使得全机的升力增量作用点（即全机焦点）向**后**移动。 4. **结论推导**： 对于正常布局的飞机，为了保证纵向静稳定性，设计时通常要求全机的焦点位于重心的后面。而由于水平尾翼位于机翼后方，其对全机气动特性的贡献使得**全机的焦点位置比单独机翼的焦点位置更靠后**。 * 如果全机焦点在机翼焦点前面（选项A），这通常不是正常布局飞机的特征，且可能导致稳定性问题。 * 全机焦点和机翼焦点始终重合（选项B）是不正确的，因为机身和平尾都会改变全机的气动中心位置。 * **全机焦点在机翼焦点的后面（选项C）** 是正确的，这是因为后置的水平尾翼将全机的等效气动中心向后拉。 因此，正确答案是 **C**。