遥控无人机进入四转弯时（ ）。

这道题考察的是遥控无人机在着陆阶段进行四转弯（最后进近转弯）时的修正逻辑。我们需要分析飞机位置、航迹与跑道延长线的关系，以及“进入早”或“进入晚”对飞行参数的影响。 ### 核心概念解析 1. **四转弯的目的**：将无人机从三转弯后的侧风或逆风航段，转向对准跑道中心线，进入最后进近阶段。 2. **判断依据**： * **接近跑道延长线的速度**：指飞机横向靠近跑道中心线延伸线的快慢。 * **转弯剩余角减小速度**：指飞机当前航向与目标航向（跑道方向）之间夹角的变化率。这主要取决于**转弯角速度**（即坡度大小）。坡度越大，转弯越快，剩余角减小越快；坡度越小，转弯越慢，剩余角减小越慢。 ### 选项情景分析 题目描述的情景是：**“飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢”**。 * **“接近跑道延长线较快”**：说明飞机在横向上快速靠近跑道中心线。如果此时转弯还没完成，飞机很容易在还没对准跑道时就冲过跑道延长线，或者在对准时距离跑道头过近。 * **“转弯剩余角减小较慢”**：说明当前的转弯角速度太小（坡度太小），导致飞机改变航向的速度跟不上它靠近跑道的速度。也就是说，飞机“身位”到了（靠近跑道了），但“头”还没转过来（航向没对准）。 **综合判断：** 这种情况通常意味着**进入四转弯的时机晚了**（或者说切入角度过大/过急，导致需要更大的转弯率才能修正，但当前转弯率不足）。 * 如果**进入早**：飞机会在距离跑道很远的地方就开始转弯，结果是转弯结束时，飞机可能还在跑道延长线的外侧，或者需要更平缓的转弯。此时通常表现为“接近跑道延长线较慢”，而“转弯剩余角减小相对正常或较快”（因为有足够的时间慢慢转）。 * 如果**进入晚**：飞机已经飞到了离跑道延长线很近的地方才开始转弯，或者在转弯过程中发现离跑道延长线太近了。此时，为了在到达跑道延长线之前将机头对准跑道，必须**加快转弯速度**。 ### 修正措施 既然问题是“转弯太慢（剩余角减小慢）”导致无法及时对准跑道，而飞机又正在快速接近跑道延长线，那么正确的修正动作应该是： 1. **增大坡度**：坡度越大，升力的水平分量越大，转弯角速度越快。 2. **增大转弯角速度**：让机头更快地转向跑道方向，以便在穿过跑道延长线之前完成对准。 因此，这表明**进入晚**（或相对于当前位置转弯率不足），应**立即协调地增大坡度和转弯角速度**。 ### 选项对比 * **A. 表明进入早，应立即协调地减小坡度和转弯角速度** * 错误。如果是进入早，飞机离跑道延长线还远，不需要急着减小坡度来防止冲过跑道，且题目描述的现象（接近快、转弯慢）不符合进入早的典型特征（进入早通常有充裕空间，接近慢）。 * **B. 表明进入晚，应立即协调地增大坡度和转弯角速度** * **正确**。因为接近跑道延长线快，说明留给我们转弯的空间/时间变少了；而转弯剩余角减小慢，说明当前转弯效率低。为了在有限的空间内完成对准，必须加大坡度，加快转弯。 * **C. 表明进入晚，应立即协调地减小坡度和转弯角速度** * 错误。如果已经进入晚了（空间不足），再减小坡度会让转弯更慢，导致飞机在还没对准跑道时就已越过跑道延长线，造成进近偏差更大，甚至危险。 ### 结论 当飞机接近跑道延长线较快（空间紧迫），而转弯剩余角减小较慢（转弯效率低）时，说明转弯滞后，即**进入晚**。为了修正这一偏差，必须**增大坡度和转弯角速度**，以尽快对准跑道。 故正确答案为 **B**。