62.某品牌纯电动汽车加速踏板位置传感器的控制电路和输出特性如图所示,以下选项中据图所作的分析,错误的是()。

好的，我们来详细解析这道题的各个选项，并解释为什么选择D作为答案。 ### 题目背景 题目描述了某品牌纯电动汽车加速踏板位置传感器的控制电路和输出特性。我们需要根据提供的图表来判断哪个选项是错误的。 ### 选项解析 **A. 出于信号的可靠性和安全性考虑,每个加速传感器采用独立的电源、搭铁和信号** - **解析**：这是正确的。为了确保信号的可靠性和安全性，通常会为每个传感器提供独立的电源、搭铁和信号线。这样可以避免一个传感器故障影响到其他传感器的工作。 - **示例**：类似于家庭电路中的多个插座，每个插座都有独立的电线连接到电源，以防止一个插座故障导致整个电路失效。 **B. 装设两个加速踏板位置传感器,技术上称为“冗余系统”** - **解析**：这也是正确的。冗余系统是指通过增加额外的组件来提高系统的可靠性和安全性。在汽车中，使用两个加速踏板位置传感器可以确保即使一个传感器失效，另一个传感器仍然可以正常工作。 - **示例**：飞机上的自动驾驶系统通常有多个备份系统，以确保即使一个系统失效，飞机仍能安全飞行。 **C. 加速踏板依靠电压来传递信息,在进行检测时,电压检测一般在工作状态下进行** - **解析**：这是正确的。加速踏板位置传感器通常通过电压变化来传递踏板的位置信息。在检测时，确实需要在工作状态下进行，因为静态检测可能无法准确反映实际工作情况。 - **示例**：类似于测量汽车电池电压，通常需要在发动机运行时进行，以确保测量结果准确。 **D. 该车系采用的是非接触式加速踏板位置传感器结构** - **解析**：这是错误的。从图中可以看出，加速踏板位置传感器是通过物理接触来传递信号的。非接触式传感器通常使用霍尔效应或光电传感器等技术，而图中显示的是传统的电阻式传感器。 - **示例**：非接触式传感器的一个例子是霍尔效应传感器，它通过磁场变化来检测位置，而不需要物理接触。 ### 为什么选择D 选项D错误的原因在于，图中显示的加速踏板位置传感器是通过物理接触来传递信号的，而不是非接触式的。因此，D选项与实际情况不符，是错误的。 希望这些解析和示例能帮助你更好地理解这道题。如果你有任何进一步的问题，欢迎随时提问！