《普速铁路线路修理规则》规定，轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、轨向、轨距、水平、（ ）、复合不平顺、轨距变化率、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度等。

《普速铁路线路修理规则》规定，80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线，混凝土枕地段线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值水平限速（80 km/h）标准为16mm。

《普速铁路线路修理规则》规定，120 km/h＜υmax ≤160 km/h正线，混凝土枕地段线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值高低限速（120 km/h）标准为19mm。

《普速铁路线路修理规则》规定，80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线，混凝土枕地段线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值轨向限速（80 km/h）标准为14mm。

《普速铁路线路修理规则》规定，曲线半径，350m＜R≤450m，缓和曲线的正矢与计算正矢差作业验收容许偏差管理值为3mm。

《普速铁路线路修理规则》规定，曲线半径，R≤250m，圆曲线正矢连续差作业验收容许偏差管理值为9mm。

铺设混凝土枕的线路、道岔，采用弹条扣件时，可不安装防爬设备；采用其他扣件时，对线路坡度大于6‰地段、制动地段、驼峰线路和正线及到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁（明桥面）前后各100 m地段，可按具体情况适当安装防爬设备。

钢梁端、无砟无枕梁端、拱桥温度伸缩缝和拱顶处前后各2m范围内，纵横梁连接处距横梁边缘0.7m范围内。

正线铺设新Ⅱ型混凝土枕或木枕地段，半径800 m及以下的曲线地段（含两端缓和曲线）线路设备大修时应增加轨枕配置数量。

对轨道检查车查出的Ⅲ级偏差处所应及时处理，对查出的Ⅳ级偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所立即限制行车速度并处理。

60 kg/m及以上钢轨基本轨垂直磨耗，在允许速度大于120 km/h的正线上超过8 mm，应及时修理或更换。