铺设混凝土枕的线路、道岔，采用弹条扣件时，可不安装防爬设备；采用其他扣件时，对线路坡度大于6‰地段、制动地段、驼峰线路和正线及到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁（明桥面）前后各100 m地段，可按具体情况适当安装防爬设备。

《普速铁路线路修理规则》规定，80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值水平Ⅰ级标准为（ ）。

《普速铁路线路修理规则》规定，80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值轨距变化率Ⅰ级标准为（ ）。

《普速铁路线路修理规则》规定，80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值轨距Ⅰ级标准为（ ）。

《普速铁路线路修理规则》规定，80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值轨向（1.5-42m）Ⅰ级标准为（ ）。

《普速铁路线路修理规则》规定，80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值高低（1.5-42m）Ⅰ级标准为（ ）。

《普速铁路线路修理规则》规定，轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、轨向、轨距、水平、（ ）、复合不平顺、轨距变化率、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度等。

《普速铁路线路修理规则》规定，（ ）管理值为保证列车运行平稳性，需立即封锁并进行整修的质量控制标准。

《普速铁路线路修理规则》规定，（ ）管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需立即限速并进行整修的质量控制标准

《普速铁路线路修理规则》规定，（ ）管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。

《普速铁路线路修理规则》规定，80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线，道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值三角坑临时补修标准为（ ）。