68.CRH2A型动车组弓网故障时,为避免弓网事故的进一步扩大,受电弓设置自动降弓装置,降弓动作的同时,自动切断( )。

52.CRH2A型动车组采用交流传动系统,动车组由受电弓从接触网获得AC25kV/50Hz电源,通过( )向牵引电机提供电压和频率均可调节的三相交流电源。

51.CRH2A型动车组采用ATM9型牵引变压器,用来把接触网上取得的25kV高压电变压为供给( )及其它辅助电器工作所适合的电压。

50.牵引工况下,CRH2A型动车组受电弓将接触网AC25kV单相工频交流电,经过相关的高压电气设备传输给牵引变压器,牵引变压器降压输出( )供给牵引变流器。

49.CRH2A型动车组在4、6号车设受电弓及附属装置,车辆间采用( )连接。

48.CRH2A型动车组主受电弓和保护接地开关安装在( )车。

47.CRH2A型动车组的受电弓及附属装置设置在( )号车。

46.CRH2A型动车组( )作为一个牵引单元。

45.CRH2A型动车组每个动力单元由( )构成,( )个动力单元构成一列动车组。

44.CRH2A型动车组采用动力分散型( )传动方式。

43.动车组的牵引特性是指动车组牵引力随( )变化的曲线,是动车组重要的性能曲线。