52.CRH2A型动车组采用交流传动系统,动车组由受电弓从接触网获得AC25kV/50Hz电源,通过( )向牵引电机提供电压和频率均可调节的三相交流电源。

68.CRH2A型动车组弓网故障时,为避免弓网事故的进一步扩大,受电弓设置自动降弓装置,降弓动作的同时,自动切断( )。

67.CRH2A型动车组中,103B线在正常情况下由103线供电,在接触网停电时,由( )供电。

66.CRH2A型动车组辅助电源装置从电路结构上分成两个单元,一个为(辅助电源单元(APU),另一个为辅助整流器单元(ARf)。

65.CRH2A型动车组牵引变压器将接触网电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压( ),同时也担负辅助电源装置对架线的绝缘作用。

64.CRH2A型动车组辅助系统有牵引变压器辅助绕组扩展供电和( )扩展供电两种冗余设计。

63.CRH2A型动车组牵引变压器3次侧绕组为辅助电源装置APU和( )供电。

62.CRH2A型动车组的牵引变流器在M1车、M2车上,每台牵引变流器控制( )台牵引电机。

61.CRH2A型动车组的1台牵引变流器向( )供电。

60.CRH2A型动车组牵引变压器的原边绕组的额定电压为( )。

59.CRH2A型动车组采用BB-S隔离型高压电流互感器,用于检测( )原边电流值。