50.牵引工况下,CRH2A型动车组受电弓将接触网AC25kV单相工频交流电,经过相关的高压电气设备传输给牵引变压器,牵引变压器降压输出( )供给牵引变流器。

70.CRH2A型动车组牵引变压器故障时,采用扩展供电,整列车的空调与换气装置的功率( )。

69.CRH2A型动车组真空断路器用来断开或接通25kV电路,并作为故障状态的保护器件,兼有断路器和( )两种作用。

68.CRH2A型动车组弓网故障时,为避免弓网事故的进一步扩大,受电弓设置自动降弓装置,降弓动作的同时,自动切断( )。

67.CRH2A型动车组中,103B线在正常情况下由103线供电,在接触网停电时,由( )供电。

66.CRH2A型动车组辅助电源装置从电路结构上分成两个单元,一个为(辅助电源单元(APU),另一个为辅助整流器单元(ARf)。

65.CRH2A型动车组牵引变压器将接触网电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压( ),同时也担负辅助电源装置对架线的绝缘作用。

64.CRH2A型动车组辅助系统有牵引变压器辅助绕组扩展供电和( )扩展供电两种冗余设计。

63.CRH2A型动车组牵引变压器3次侧绕组为辅助电源装置APU和( )供电。

62.CRH2A型动车组的牵引变流器在M1车、M2车上,每台牵引变流器控制( )台牵引电机。

61.CRH2A型动车组的1台牵引变流器向( )供电。