33.抢修作业结束后,应对故障设备涉及范围内整个锚段的接触网技术状态进行检查,确认没有侵入机车车辆限界和受电弓( )的情况,确认符合供电、行车条件方准申请送电、开通线路。（高铁抢规第四十六条）

28、铁路局应经常进行各类故障抢修方法的训练,定期组织()出动演练（包括按时集合、整装出动和携带工具、材料等）。

27、牵引供电运行各级管理部门要对每件事故、故障按《铁路交通事故调查处理规程》和《铁路供电设备故障调查处理办法》认真调查、分析原因,制定()。

26、铁路局供电调度员和供电段生产调度员应随时掌握()停放地点及状况,交接班时进行交接,接班后要复查。

25、采取限速、降弓行车限制措施临时开通线路时,一般不设置降速、升降弓标志及(),由列车调度员发布调度命令。

24、线路开通后,现场抢修组应安排人员登乘巡视检查,有条件的应在线路栅栏外(),检查列车通过故障区段情况,确认供电设备正常抢修人员方准撤离。

23、()一经确定,一般不应变动,确需变动时,须报供电调度员,经铁路局抢修领导小组同意。

22、采取列车降弓惰行运行时,()范围由铁路局抢修领导小组确定。

21、故障破坏严重,影响范围大,难以短时恢复到接触网正常技术状态的,宜采用()方式。

20、当故障现场有车辆占用时,抢修人员应视情况()处理,或请求列车调度员尽快安排腾空线路,为接触网抢修作业创造条件。

19、发生供电跳闸后,供电段应立即组织人员对接触网设备进行检查,对跳闸原因进行分析,未查找到跳闸原因时还应利用()再次组织对接触网设备进行检查,直至查明原因。