19、发生供电跳闸后,供电段应立即组织人员对接触网设备进行检查,对跳闸原因进行分析,未查找到跳闸原因时还应利用()再次组织对接触网设备进行检查,直至查明原因。

2.铁路局应成立接触网故障抢修领导小组,供电段、车间和工区应成立接触网故障应急抢修组织。(高铁抢规第七条)( )

1.在调度指挥场所设置实时的远动(SCADA)和综合视频复视系统。积极推广和应用集设备运行、技术资料、信息传递、抢修预案等功能于一体的接触网抢修辅助决策系统,提高接触网故障应急抢修工作效率与管理水平。(高铁抢规第四条。)( )

40.牵引供电设备发生故障后,供电调度员及时收集故障抢修信息,上报牵引供电故障速报,必要时附图或照片说明。（高铁抢规第五十七条）

39.故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时,故障区段降弓运行时间一般不超过( )。（高铁抢规第五十二条）

38.接触网设备技术状态不能满足列车常速运行时,应采取( )措施,由供电设备管理部门在相应车站登记行车条件,待确认接触网设备恢复正常技术状态后,恢复常速。（高铁抢规第五十条）

37.抢修人员根据当时具体情况和地形条件可从( )或申请登乘列车撤离线路。（高铁抢规第四十九条）

36.线路开通后,现场抢修组应安排人员登乘巡视检查,有条件的应在线路栅栏外观察( )趟车,检查列车通过故障区段情况,确认供电设备正常抢修人员方准撤离。（高铁抢规第四十八条）

35.定位支撑、补偿装置及接触悬挂部分的抢修结束后,本线首列故障区段应限速( )及以下,具体限速要求由供电调度员通知列车调度员。（高铁抢规第四十八条）

34.需改变正常供电运行方式时,根据预案内容,供电调度员( )或发令转换保护定值区,必要时,及时向列车调度员提出限制列车对数等行车限制要求。（高铁抢规第四十七条）

33.抢修作业结束后,应对故障设备涉及范围内整个锚段的接触网技术状态进行检查,确认没有侵入机车车辆限界和受电弓( )的情况,确认符合供电、行车条件方准申请送电、开通线路。（高铁抢规第四十六条）