28、铁路局应经常进行各类故障抢修方法的训练,定期组织()出动演练（包括按时集合、整装出动和携带工具、材料等）。

33.抢修作业结束后,应对故障设备涉及范围内整个锚段的接触网技术状态进行检查,确认没有侵入机车车辆限界和受电弓( )的情况,确认符合供电、行车条件方准申请送电、开通线路。（高铁抢规第四十六条）

32.抢修方案一经确定,一般( ),确需变动时,须报供电调度员,经铁路局抢修领导小组同意。（高铁抢规第四十五条）

31.接触网主导电回路线索断线,采取临时紧起、接续时,须加装( )。（高铁抢规第四十四条）

30.对影响较小,恢复用时不长的故障,应组织( )到接触网正常技术状态。（高铁抢规第四十二条）

29.已判明故障性质及故障最小停电单元,短时内无法彻底恢复,但经确认或处理,满足机车车辆限界及惰行条件的,可采用最小故障停电单元停电,列车降弓( )通过故障点的方式组织行车。（高铁抢规第四十一条）

28.当故障现场有车辆占用时,抢修人员应视情况( )处理,或请求列车调度员尽快安排腾空线路,为接触网抢修作业创造条件。（高铁抢规第四十条）

27.接触网作业车（抢修列）出动抢修时,按( )办理。（高铁抢规第四十条）

26.抢修人员应优先采取( )的方式出动抢修。（高铁抢规第三十九条）

25.接触网工区（含应急值守点）接到抢修通知后,应根据抢修预案和现场情况,带好材料、工具等,( )出动。（高铁抢规第三十八条）

24、抢修组要指派专人与电调时刻保持联系,随时汇报( ),传达指挥信息。（高铁抢规第三十六条）