22、采取列车降弓惰行运行时,()范围由铁路局抢修领导小组确定。

39.故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时,故障区段降弓运行时间一般不超过( )。（高铁抢规第五十二条）

38.接触网设备技术状态不能满足列车常速运行时,应采取( )措施,由供电设备管理部门在相应车站登记行车条件,待确认接触网设备恢复正常技术状态后,恢复常速。（高铁抢规第五十条）

37.抢修人员根据当时具体情况和地形条件可从( )或申请登乘列车撤离线路。（高铁抢规第四十九条）

36.线路开通后,现场抢修组应安排人员登乘巡视检查,有条件的应在线路栅栏外观察( )趟车,检查列车通过故障区段情况,确认供电设备正常抢修人员方准撤离。（高铁抢规第四十八条）

35.定位支撑、补偿装置及接触悬挂部分的抢修结束后,本线首列故障区段应限速( )及以下,具体限速要求由供电调度员通知列车调度员。（高铁抢规第四十八条）

34.需改变正常供电运行方式时,根据预案内容,供电调度员( )或发令转换保护定值区,必要时,及时向列车调度员提出限制列车对数等行车限制要求。（高铁抢规第四十七条）

33.抢修作业结束后,应对故障设备涉及范围内整个锚段的接触网技术状态进行检查,确认没有侵入机车车辆限界和受电弓( )的情况,确认符合供电、行车条件方准申请送电、开通线路。（高铁抢规第四十六条）

32.抢修方案一经确定,一般( ),确需变动时,须报供电调度员,经铁路局抢修领导小组同意。（高铁抢规第四十五条）

31.接触网主导电回路线索断线,采取临时紧起、接续时,须加装( )。（高铁抢规第四十四条）

30.对影响较小,恢复用时不长的故障,应组织( )到接触网正常技术状态。（高铁抢规第四十二条）