26、铁路局供电调度员和供电段生产调度员应随时掌握()停放地点及状况,交接班时进行交接,接班后要复查。

35.定位支撑、补偿装置及接触悬挂部分的抢修结束后,本线首列故障区段应限速( )及以下,具体限速要求由供电调度员通知列车调度员。（高铁抢规第四十八条）

34.需改变正常供电运行方式时,根据预案内容,供电调度员( )或发令转换保护定值区,必要时,及时向列车调度员提出限制列车对数等行车限制要求。（高铁抢规第四十七条）

33.抢修作业结束后,应对故障设备涉及范围内整个锚段的接触网技术状态进行检查,确认没有侵入机车车辆限界和受电弓( )的情况,确认符合供电、行车条件方准申请送电、开通线路。（高铁抢规第四十六条）

32.抢修方案一经确定,一般( ),确需变动时,须报供电调度员,经铁路局抢修领导小组同意。（高铁抢规第四十五条）

31.接触网主导电回路线索断线,采取临时紧起、接续时,须加装( )。（高铁抢规第四十四条）

30.对影响较小,恢复用时不长的故障,应组织( )到接触网正常技术状态。（高铁抢规第四十二条）

29.已判明故障性质及故障最小停电单元,短时内无法彻底恢复,但经确认或处理,满足机车车辆限界及惰行条件的,可采用最小故障停电单元停电,列车降弓( )通过故障点的方式组织行车。（高铁抢规第四十一条）

28.当故障现场有车辆占用时,抢修人员应视情况( )处理,或请求列车调度员尽快安排腾空线路,为接触网抢修作业创造条件。（高铁抢规第四十条）

27.接触网作业车（抢修列）出动抢修时,按( )办理。（高铁抢规第四十条）

26.抢修人员应优先采取( )的方式出动抢修。（高铁抢规第三十九条）