1.牵引供电运行各级管理部门按照“细分供电单元,缩小供电范围,准确判断故障,( )”的要求,合理抢修布局,强化抢修设施配套,完善抢修预案,实现快速响应、高效抢修。（高铁抢规第三条）

12、抢修作业工作领导人要与电调时刻保持联系,随时汇报抢修进度,传达指挥信息。

11、已判明为正馈线故障,可断开正馈线采取直供的方式供电。

10、中断供电,故障原因不明时,供电调度员可采取分段试送电的方式基本判定故障区段或设备。

9、根据故障现场实际和抢修需要,需采取V停或间接带电方式抢修作业时,应撤除相关馈线自动重合闸功能。

8、进入封闭栅栏防护网内进行抢修作业,人员到达现场,在线路封锁命令下达前,作业骨干人员可以在封闭栅栏防护网内等候。

7、遇强风天气线路停运时,接触网可相应停电,恢复送电前,确认具备送电条件后方可送电。

6、需要限速或降弓时,故障地点不明确的,按整条线路限速。

5、供电调度、供电段接到与故障相关信息后,应及时组织分析和处理,信息情况不明时,应主动联系了解详情。

4、接触网发生断线、弓网故障或故障停电时间可能超过60分钟的接触网抢修,供电段负责人应及时赶赴现场组织抢修。

3、跨局或两个及以上工区参加抢修时,原则上由设备管理单位人员担任现场抢修负责人。