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62.列车调度员接到供电调度员“接触网跳闸重合或送电成功,原因不明”的报告时,立即向尚未经过该地点的本线及邻线首列列车发布口头指示()注意运行,限速位置原则上按故障标定装置指示地点()确定
61.区间正线需设置减速标牌进行减速防护时:“T”字移动减速信号牌、移动减速信号牌、减速地点标距施工地点一般分别为()。
60.在站内道岔上(含警冲标至道岔尾部线路、道岔间线路)施工时,使用移动停车信号防护,防护办法如下:在站内道岔上施工,一端距离施工地点(),另一端两条线路距离施工地点50m(距出站信号机不足50m时,为出站信号机处),分别在线路上设置移动停车信号牌(灯)防护;如一端距离外方道岔小于()时,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固。
59.在站内线路上施工时,使用移动停车信号防护,防护办法如下:当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时,在施工地点两端各()处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护;如施工地点距离道岔小于()时,在该端警冲标相对处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。
58.施工作业地点在站外,距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820m时,其中一名现场防护人员应站在距进站信号机(反方向进站信号机)()附近。同侧的移动停车信号牌(灯)与进站信号机(反方向进站信号机)的距离为()。
57.在区间线路上施工时,使用移动停车信号防护。两端现场防护人员一般应站在距施工地点()附近,且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。两端移动停车信号牌(灯)与施工地点的距离为()。
56.在线间距不足()地段施工维修而邻线行车时,邻线列车应限速()及以下,并按规定设置防护。施工单位在提报施工计划时,应提出邻线限速的条件。
55.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,距接触网终点标应有()的安全距离;遇特殊情况,必须近于()时,要严格控制速度。
54.动车组列车按隔离模式运行时,运行速度不超过40km/h。在越过接触网分相有困难时,列车调度员发布调度命令,准许列车以不超过()的速度越过接触网分相。
53.列车进站后,应停于接车线()内方。
