59.在站内线路上施工时,使用移动停车信号防护,防护办法如下:当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时,在施工地点两端各()处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护;如施工地点距离道岔小于()时,在该端警冲标相对处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。

7.故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时,故障区段降弓运行时间一般不超过()。

6.定位支撑、补偿装置及接触悬挂部分的抢修结束后,本线首列故障区段应限速()及以下,具体限速要求由供电调度员通知列车调度员。

5.接触网工区(含应急值守点)接到抢修通知后,应根据抢修预案和现场情况,带好材料、工具等,()分钟内出动。

4.发生接触网覆冰及覆冰融化脱落时段,列车限速()公里/小时及以下运行。

3.接触网发生断线、弓网故障或故障停电时间可能超过()分钟的接触网抢修,铁路局抢修领导小组成员应及时到达调度台或现场协调组织抢修。

2.在高铁车站(含动车段、所)站房内应设立接触网应急值守点。值守点应具有不少于()平方米单独的值守和工具材料房间,满足值守抢修条件。

1.铁路局()负责接触网故障抢修指挥。

28.铁路局应经常进行各类故障抢修方法的训练,定期组织()出动演练[包括按时集合、整装出动和携带工具、材料等]。

27.牵引供电运行各级管理部门要对每件事故、故障按《铁路交通事故调查处理规程》和《铁路供电设备故障调查处理办法》认真调查、分析原因,制定()。

26.铁路局供电调度员和供电段生产调度员应随时掌握()停放地点及状况,交接班时进行交接,接班后要复查。