55.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,距接触网终点标应有()的安全距离;遇特殊情况,必须近于()时,要严格控制速度。

3.供电段负责现场抢修()。

2.铁路从业人员凡发现接触网故障和异状,应立即报告()、供电设备管理单位(含牵引供电外委维修管理单位或公司,从事高速铁路牵引供电的施工单位等,下同)人员,并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况。

1.积极推广和应用集()等功能于一体的接触网抢修辅助决策系统,提高接触网故障应急抢修工作效率与管理水平。

8.高速铁路接触网抢修材料储备定额中要求棒式绝缘的爬距不小于()mm。

7.故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时,故障区段降弓运行时间一般不超过()。

6.定位支撑、补偿装置及接触悬挂部分的抢修结束后,本线首列故障区段应限速()及以下,具体限速要求由供电调度员通知列车调度员。

5.接触网工区(含应急值守点)接到抢修通知后,应根据抢修预案和现场情况,带好材料、工具等,()分钟内出动。

4.发生接触网覆冰及覆冰融化脱落时段,列车限速()公里/小时及以下运行。

3.接触网发生断线、弓网故障或故障停电时间可能超过()分钟的接触网抢修,铁路局抢修领导小组成员应及时到达调度台或现场协调组织抢修。

2.在高铁车站(含动车段、所)站房内应设立接触网应急值守点。值守点应具有不少于()平方米单独的值守和工具材料房间,满足值守抢修条件。