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65.昼间移动停车信号是()。
64.邻线接触网挂有异物时,司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车,列车调度员应立即向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示()注意运行,限速位置原则上按司机汇报故障地点()确定。
63.本线接触网挂有异物降弓可以通过时,司机按降弓方式通过该地点,列车调度员向该线后续列车发布()通过故障地点的调度命令(不设置列控限速),限速降弓位置原则上按司机汇报故障地点()确定。
62.列车调度员接到供电调度员“接触网跳闸重合或送电成功,原因不明”的报告时,立即向尚未经过该地点的本线及邻线首列列车发布口头指示()注意运行,限速位置原则上按故障标定装置指示地点()确定
61.区间正线需设置减速标牌进行减速防护时:“T”字移动减速信号牌、移动减速信号牌、减速地点标距施工地点一般分别为()。
60.在站内道岔上(含警冲标至道岔尾部线路、道岔间线路)施工时,使用移动停车信号防护,防护办法如下:在站内道岔上施工,一端距离施工地点(),另一端两条线路距离施工地点50m(距出站信号机不足50m时,为出站信号机处),分别在线路上设置移动停车信号牌(灯)防护;如一端距离外方道岔小于()时,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固。
59.在站内线路上施工时,使用移动停车信号防护,防护办法如下:当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时,在施工地点两端各()处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护;如施工地点距离道岔小于()时,在该端警冲标相对处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。
58.施工作业地点在站外,距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820m时,其中一名现场防护人员应站在距进站信号机(反方向进站信号机)()附近。同侧的移动停车信号牌(灯)与进站信号机(反方向进站信号机)的距离为()。
57.在区间线路上施工时,使用移动停车信号防护。两端现场防护人员一般应站在距施工地点()附近,且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。两端移动停车信号牌(灯)与施工地点的距离为()。
56.在线间距不足()地段施工维修而邻线行车时,邻线列车应限速()及以下,并按规定设置防护。施工单位在提报施工计划时,应提出邻线限速的条件。
