相关题目
接到TfdS动态检车员发现符合拦停标准的故障的拦停列车的信息后，列车调度员通知车站值班员呼叫司机（ ），车站值班员接到通知后立即呼叫司机。
列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的车钩状态，符合连挂条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机简略试验后（ ）。
在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于20m;（ ）时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。
在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）（ ），前后两端的防护距离均应不小于20m;不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。
移动信号中减速防护地段终端信号的显示方式是表面有反光材料的（ ）圆牌，在单线区段，司机应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌，在有1万t或2万t（含1.5万t）货物列车运行的线路增设的1万t、2万t（含1.5万t）减速防护地段终端信号牌为表面有反光材料的绿底黑“W”字（1万t）或黑“L”字（1.5万t和2万t）圆牌。
移动信号中减速信号的显示方式是（1）表面有反光材料的黄底黑字圆牌，标明列车限制速度，（2）施工及其限速区段，在减速信号牌外方增设的特殊减速信号牌为表面有反光材料的（ ）圆牌。
移动信号中减速信号的显示方式是（1）表面有反光材料的（ ）圆牌，标明列车限制速度，（2）施工及其限速区段，在减速信号牌外方增设的特殊减速信号牌为表面有反光材料的黄底黑“T”字圆牌。
进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于一般（ ）。
调车色灯复示信号机无显示——表示调车信号机在（ ）状态。
调车色灯复示信号机显示（ ）——表示调车信号机在开放状态。
