调车色灯复示信号机显示（ ）——表示调车信号机在开放状态。

在扳动道岔、操纵信号时,认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度;对进路上不该扳动的道岔,可不确认。

发车前,必须亲自或通过有关人员确认影响进路的调车作业已经停止后,方可准备进路、开放出站信号机,交付行车凭证后发车。

车站值班员接车前,必须亲自确认接车线路空闲、影响进路的调车作业已经停止后,方可准备进路、开放进站信号机,准备接车。

接发列车时,车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车,所有作业必须亲自完成。

车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。

动车组有动力回送时，担当区段可不指派带道人员。

列车调度指挥系统（TdcS）和调度集中系统（cTc）区段,车站必须采用集中联锁。

非集中操纵的接发车进路上的道岔,不装设道岔表示器

列车运行速度不超过120km/h的区段,预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800m,当预告信号机的显示距离不足200m时,其安装距离不得小于1000m。

在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂一条黑斜线